Библиографические и реферативные данные к охранному документу CN 112663535 A - Traffic isolation pier convenient to move

(54) Traffic isolation pier convenient to move

(57) The invention discloses a traffic isolation pier convenient to move. The traffic isolation pier comprises an isolation pier main body, a moving assembly, a limiting assembly and a buffering assembly. A moving groove is formed in the lower end of the isolation pier main body and is internally provided with a sliding groove. The moving assembly comprises a screw rod, a sliding block, a moving plate, a connecting rod and a moving wheel; the screw rod penetrates through the sliding block and is in threaded connection with the sliding block; the sliding block is connected with the movable plate through the connecting rod; the sliding block moves under the rotation of the screw rod so that the moving plate and a moving wheel are driven to move through the connecting rod; the limiting assembly comprises a limiting block and a ball, a limiting groove is formed in the side wall of the moving groove, and the limiting block moves in the limiting groove through the ball; and a ball groove is formed in the end, close to the groove bottom of the limiting groove, of the limiting block. When the isolation pier main body is moved, the screw rod is rotated to drive the sliding block to move so that the moving plate drives the moving wheel on the moving plate to be in contact with the ground; and when a vehicle collides with a baffle, the baffle drives the sliding rod to move, and a buffering effect is achieved through a compression spring.

Изобретение раскрывает конструкцию пирса для изоляции движения, удобного для перемещения. Пилон для изоляции движения состоит из основного корпуса пилона, подвижного узла, ограничительного узла и буферного узла. В нижнем конце основного корпуса изоляционной опоры образован подвижный паз, а внутри предусмотрен скользящий паз. Подвижный узел содержит винтовой стержень, скользящий блок, подвижную пластину, шатун и подвижное колесо; винтовой стержень проходит через скользящий блок и находится в резьбовом соединении с скользящим блоком; скользящий блок соединен с подвижной пластиной через шатун; скользящий блок перемещается под вращением винтового стержня таким образом, что подвижная пластина и подвижное колесо приводятся в движение через шатун; ограничительный узел содержит ограничительный блок и шарик, в боковой стенке подвижного паза образована ограничительная канавка, и ограничительный блок перемещается в ограничительной канавке через шарик; а в конце, близком к дну канавки ограничительного паза, ограничительного блока образована шариковая канавка.

При перемещении основного корпуса изоляционной опоры винтовой стержень вращается, приводя в движение скользящий блок таким образом, чтобы подвижная пластина приводила в движение подвижное колесо на подвижной пластине, соприкасаясь с землей; а когда транспортное средство сталкивается с перегородкой, перегородка приводит в движение скользящий стержень, и с помощью пружины сжатия достигается эффект амортизации.